• Инструкция По Транспортированию Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов
• Инструкция По Транспортировке Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

Изобретение относится к устройствам для транспортировки грузов на внешней подвеске вертолетов и может быть использовано в их конструкциях. Контейнер в форме параллелепипеда размещен на общей станине. В смежных гранях контейнера, являющихся фронтальными или боковыми по отношению к набегающему потоку воздуха, в местах углов их пересечения, выполнены проходимые для воздуха каналы, позволяющие уменьшить перепад давления воздуха у смежных граней. Технический результат - улучшение летно-технических характеристик вертолета при полете с грузом на внешней тросовой подвеске за счет расширения диапазона скоростей транспортировки. Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам для транспортировки грузов на внешней подвеске вертолетов, и может быть использовано в их конструкциях. Известны устройства для транспортировки грузов на внешней гибкой тросовой подвеске вертолета, представляющее собой контейнер в форме параллелепипеда (Основы конструкции и технической эксплуатации одновинтовых вертолетов, под общей редакцией А.М.Володко. М.: Воениздат, 1986, с.97).

Недостатком указанных устройств при транспортировке их вертолетом являются значительные круговые колебания различной формы и амплитуды транспортируемого груза, расположенного на внешней гибкой тросовой подвеске вертолета вследствие возникновения неуравновешенных аэродинамических сил, вызванных отрывом потока с боковых граней образующей поверхности контейнера в форме параллелепипеда. По этой причине ограничивается максимальная скорость транспортировки груза вертолетом в заданной полетной конфигурации. Известны устройства для транспортировки грузов вертолетом на внешней гибкой тросовой подвеске, оснащенные дополнительными приспособлениями для стабилизации груза в потоке воздуха, конструктивно выполненные в форме обтекателей, укрепленных на боковых гранях контейнера произвольной формы таким образом, чтобы обеспечить плавное и безотрывное обтекание передней, по отношению к набегающему потоку воздуха, части транспортируемого контейнера (Журнал 'Гражданская авиация', № 7, 1990 г., с.26, прототип). Данный эффект частично ликвидирует явление возникновения неуравновешенных нестационарных аэродинамических сил, вызывающих колебания груза. Программа интерактивная доска hitachi starboard fx-79e1. Недостатками данных стабилизирующих устройств являются увеличение аэродинамического сопротивления контейнера вследствие увеличения поверхности, омываемой воздухом за счет постановки стабилизирующих приспособлений, а также повышение трудозатрат за счет работ, связанных с креплением данных приспособлений к контейнеру при подготовке к транспортировке груза. Кроме этого, данные устройства не являются универсальными и не обеспечивают эффективную стабилизацию любых грузов. Задачей настоящего изобретения является улучшение летно-технических характеристик вертолета при полете с грузом на внешней подвеске за счет расширения диапазона скоростей транспортировки.

1. Утверждена распоряжением Минтранса России от № КР-2-р. Инструкция по транспортированию грузов на внешней подвеске вертолетов. Общие положения. Настоящая инструкция (далее - Инструкция) разработана на основании летных исследований, опыта организаций гражданской авиации (ГА), теоретических и экспериментальных (в аэродинамических трубах) исследований по определению параметров средств стабилизации и снижения аэродинамического сопротивления грузов, транспортируемых на внешней подвеске вертолетов.
2. Для подготовки грузов к транспортировке на внешней подвеске. Не менее 3 (5) т, в зависимости от типа внешней подвески на вертолете.

Тип: Инструкция; Size: 2.54 Mb.; Настоящая Инструкция является переизданием Инструкции экипажу вертолета Ми-2, Воениздат, 1971, с учетом Дополнений к ней. Общие положения Полеты на транспортировку грузов на внешней подвеске требуют от летчиков определенных навыков. К таким полетам могут допускаться летчики, в совершенстве освоившие вертолет Ми-2 и имеющие опыт полетов с грузами на внешней подвеске. Для обеспечения транспортировки грузов на внешней подвеске необходимо на аэродроме разбить специальный старт и выделить руководителя полетов со стартовой радиостанцией и оператора для подцепки груза. Транспортирование грузов на внешней подвеске вертолетов. Работ по перевозке грузов.

Это достигается путем разработки устройства для транспортировки грузов на внешней тросовой подвеске вертолета, представляющего собой контейнер в форме параллелепипеда, позволяющий предотвратить значительную степень раскачки груза с обеспечением приемлемой величины приращения лобового сопротивления и, следовательно, увеличить допустимую скорость транспортировки груза. Для решения этой задачи у устройства для транспортировки грузов на внешней тросовой подвеске вертолета, представляющего собой контейнер в форме параллелепипеда, смежные (угловые) грани контейнера, являющиеся фронтальными или боковыми по отношению к набегающему потоку воздуха, соединены между собой проходимыми для воздуха каналами. Наличие каналов позволяет уменьшить или ликвидировать перепад давления воздуха у смежных граней в местах углов (ребер) их пересечения. Уменьшение перепада давления снижает вероятность возникновения отрывов потока с ребер образующей контейнер поверхности.

В случае возникновения отрыва наличие каналов существенно уменьшает его интенсивность (опять же по причине уменьшения перепадов давления). Именно наличие отрывов потока, развитых срывных зон, приводит к нестационарному, периодическому, пульсирующему характеру изменения аэродинамических нагрузок, действующих на контейнер. Кроме того, именно наличие отрывов потока приводит к склонности контейнеров в форме параллелепипеда к автоколебаниям под воздействием набегающего потока.

На чертеже изображена схема устройства. Устройство содержит контейнер 1 в форме параллелепипеда, размещенный на общей станине 2, таким образом, что фронтальные или боковые грани внешней, образующей форму контейнера в виде параллелепипеда, поверхности 3 соединены между собой проходимыми для воздуха сообщающимися каналами 4, 5, 6, 7. Контейнер в рассматриваемом случае крепится к вертолету посредством внешней тросовой подвески таким образом, чтобы нижние (по чертежу) расходящиеся книзу концевые части тросов 8 присоединялись к углам верхних граней образующей поверхности контейнера 3, а грузовой трос 9 крепился к системе подвеске груза вертолета, расположенной на фюзеляже. Указанное устройство работает следующим образом. При полете вертолета с грузом на внешней тросовой подвеске набегающий поток воздуха, проходя через сообщающиеся угловые каналы 4, 5, 6, 7, уменьшает величину перепада давления воздуха на смежных гранях контейнера. Эмулятор windows 98 для windows 7. За счет свободного прохождения воздуха между смежными гранями параллелепипеда (например, 3) происходит снижение перепада давления на этих гранях, что приводит к общему снижению сил и моментов, действующих на груз. Уменьшение сил и моментов в свою очередь приводит к уменьшению амплитуды колебаний контейнера 1.

Форма угловых каналов 4, 5, 6, 7 может изменяться в зависимости от массы, формы и размеров контейнера. Устройство для транспортировки грузов на внешней тросовой подвеске вертолета, представляющее собой контейнер в форме параллелепипеда, размещенный на общей станине, отличающееся тем, что в смежных гранях контейнера, являющихся фронтальными или боковыми по отношению к набегающему потоку воздуха, в местах углов их пересечения выполнены проходимые для воздуха каналы, позволяющие уменьшить перепад давления воздуха у смежных граней.

Инструкция По Транспортированию Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

Министерство монтажных и специальных строительных работ СССР УТВЕРЖДАЮ заместитель министра монтажных и специальных строительных работ СССР А.И. Михальченко 15 мая 1985 г. МОНТАЖ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ВЕРТОЛЕТОВ ВСН 463-85 Минмонтажспецстрой СССР Центральное бюро научно-технической информации Москва 1986 В данной инструкции изложены методы монтажа конструкций с применением вертолетов. Приведены их характеристики, освещены вопросы подготовки и организации вертолетного монтажа, технологии и безопасности производства работ. Инструкция предназначена для инженерно-технических работников строительных организаций.

Инструкция По Транспортировке Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

Разработаны ВНИПИ Промстальконсрукция Минмонтажспецстроя СССР Руководитель темы и ответственный исполнитель Барон Р.И. ГосНИИГА Министерства гражданской авиации СССР Исполнитель Макаров К.Н. Внесены ВНИПИ Промстальконструкция Подготовлены к утверждению Главным техническим управлением Сукальский Г.А. Министерство монтажных и специальных строительных работ СССР (Минмонтажспецстрой СССР) Ведомственные строительные нормы.

Монтаж строительных конструкций с применением вертолетов ВСН 463-85 Минмонтажспецстрой СССР Разработаны впервые 1. Общие положения 1.1. Настоящая инструкция устанавливает требования к организации и технологии монтажа строительных конструкций с применением вертолетов (вертолетный монтаж). Инструкция не распространяется на работы по транспортировке конструкций на внешней подвеске и внутри фюзеляжа вертолета. При вертолетном монтаже необходимо соблюдать требования главы СНиП III-18-75 'Правила производства и приемки работ. Металлические конструкции' и настоящей инструкции.

При использовании в качестве грузоподъемного механизма вертолета следует учитывать следующие его основные монтажные качества: независимость от наземных условий стройплощадки (за исключением случаев, когда в непосредственной близости от места монтажа расположены высотные сооружения); возможность подъема груза на любую высоту для современных сооружений; высокая мобильность, обеспечивающая самостоятельное перемещение груза с объекта на объект; возможность сочетать монтажные работы с транспортировкой грузов на внешней подвеске на большие расстояния. Необходимо учитывать особенности вертолетов по сравнению с монтажными кранами: высокую скорость опускания конструкции на монтажный стык (до 0,5 м/с); ограниченность монтажного висения вертолета во времени (10 - 15 мин); наличие интенсивного ветрового потока от винтов вертолета (до 25 м/с) на монтируемую конструкцию, соседние сооружения и монтажников в зоне работ. Внесены: Главным техническим управлением Минмонтажспецстроя СССР ВНИПИ Промстальконструкция Утверждены Мимонтажспецстроем СССР 15 мая 1985 г. Срок введения в действие 1 января 1986 г. Вертолетный монтаж следует применять на строительстве, например, в особо стесненных условиях и труднодоступных районах, при проведении реконструкции на действующем производстве, монтаже высотных сооружений, при очаговом характере размещения объектов. Критерием эффективного применения вертолетов должно быть сокращение сроков монтажа конструкций и досрочный ввод объекта в эксплуатацию.

Использование вертолета необходимо подтверждать технико-экономическим расчетом эффективности возможных вариантов монтажа. Проект производства работ (ППР) должна разрабатывать специализированная проектно-технологическая организация, имеющая специалистов, владеющих спецификой монтажа с применением вертолетов.

При этом необходимо руководствоваться 'Инструкцией по разработке ППР на монтаж строительных конструкций' ВСН 193-81/ Мимонтажспецстрой СССР. ППР должен быть согласован с монтажной организацией и предприятием Министерства гражданской авиации СССР (авиаотрядом), которое выделяет вертолет. Стройгенплан, мероприятия по технике безопасности производства работ и полетов следует согласовывать также с генподрядной строительной организацией и дирекцией предприятия, на чьей территории ведутся работы.

В чертежах КМ или КЖ должна быть отражена специфика вертолетного монтажа: разделение сооружения на монтажные блоки, обеспечение их пространственной жесткости и временной устойчивости, технологичность монтажных стыков. Дополнительные технические требования (ДТТ) на проектирование, изготовление конструкций и производство работ составляет организация, разрабатывающая ППР.

Кликер target mouse traps. Организация-разработчик ППР осуществляет авторский надзор за выполнением вертолетного монтажа как на стадии подготовительных работ, так и в процессе монтажа. Технические характеристики и условия аренды вертолетов 2.1. Характеристики и габариты вертолетов, рекомендуемых для применения на монтажных работах, приведены в табл.