Зарядное устройство «Кедр-Авто» предназначено для зарядки 12-вольтовых аккумуляторных батарей. Время зарядки зависит от емкости батареи и степени ее разряженности. Важная информация для автолюбителя, который хочет, чтоб его аккумулятор работал долго. Распространенная ошибка автолюбителей в том, что заботиться об аккумуляторе они начинают тогда, когда автомобиль уже нельзя завести. Известно, что в городском цикле езды часто пользуются стартером, и за период коротких поездок генератор не успевает зарядить аккумуляторную батарею полностью. Давайте разберем химию процесса.

• Монтажная Плата Зарядное Устройство Кедр Авто 10а Купить
• Монтажная Плата Зарядное Устройство Кедр Авто 10а

Нашёл на свалке зарядное устройство «КЕДР-АВТО», позарился на корпус, а потом смотрю: у него и трансформатор целый и плата на месте, только амперметр отсутствовал. Предыдущие хозяева почему то отсоединили плату управления, поставили два диода и сделали примитивный выпрямитель. Я решил восстановить зарядку. Всё подсоединил по схеме, подал напряжение (плата управления берёт напряжение с заряжаемого аккумулятора), но амперметр показывал ноль. Проверил все микросхемы и транзисторы, тиристоры - всё рабочее, но зарядка не работает.

ПРОСТОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СХЕМА. Простое зарядное устройство ЗУ-2М АКБ схема (часть 1) - Download. Простоое зарядное устройство. Собственно хочу поделиться результатами своей работы по переделке зарядного устройства Кедр Авто 10А на управление от PIC12F629. Принесли мне не так давно его на ремонт. Трансформаторная схема с управлением от ATINI 25 через оптопару. На плате сгорел собственно контроллер, стабилизатор 7805 (из-за енго контроллер и погорел) и еще по мелочи. В общем 50% всех деталей. В принципе, в интернете есть прошивка на ATINI 25 на такую схему устройства, но я как раз начал практиковаться в программировании PIC-ов и у меня под рукой были контроллеры PIC12F629. В общем, я решил попробовать. Результат работ.

Монтажная Плата Зарядное Устройство Кедр Авто 10а Купить

Начал понимать почему старые хозяева так упростили это устройство Пришлось полезть в справочники, что бы разобраться в логике цифровой части схемы. После «разбора полётов» пришёл к поразительному для меня выводу - данная схема вообще не работоспособна. Недоумённо чесал затылок и думал - зачем люди продавали заведомо не работоспособное устройство? Хотя год выпуска был 1991 - времена лихие, всякое могло быть Суть неполадки в том, что на тиристоры подавался очень короткий открывающий импульс (из-за дифференцирующей цепочки С2 и R15+ параллельно входное сопротивление DD1.2 и DD4.1)и они были открыты только один полупериод. В режиме «цикл», импульсы длительностью несколько секунд исправно шли с выводов 4 и 5 счётчика DD2 176ИЕ5, суммировались DD3.2 и через инвертор DD4.3 подавались на С2, где превращались в очень короткий положительный всплеск.

Следующий импульс приходил не раньше чем через десяток секунд. Разумеется, что это не давало необходимого зарядного тока. Увеличив ёмкость С2 до 100 мкФ я добился высокого потенциала на выводе 4 DD4.2 в течение всего времени управляющего импульса.

Руководство по эксплуатации Technics SL-1210MK2 доступное для просмотра online, а также для скачивания в форме файла PDF - возможность. Jul 25, 2014 - Руководство по эксплуатации для устройства Technics SL-1210MK2. Интернет-база инструкций по эксплуатации. Инструкции и руководства на Виниловые проигрыватели Technics SL-1210MK2. Вы можете скачать бесплатно или читать их онлайн. Кол-во мануалов. Technics sl-1210mk2 инструкция. Technics SL-1210MK2 - Проигрыватель - Руководство по техническому обслуживанию -- Бесплатные Руководства по эксплуатации и другой.

Зарядный то пошёл, но только в режиме «цикл». В режиме «авто», когда происходит автоматическая зарядка аккумулятора, счётчик DD2 на выводах 4 и 5 импульсы выдавать наотрез отказывался. Соответственно тиристоры вообще не открывались.

Причина была в том, что в этом режиме высокий уровень на выводе 2 DD1.2 и соответственно на выводе 3(R) DD2 запрещал работу счётчиков на выводах 4 и 5. При этом импульсы с частотой около 2 Гц с вывода 1 DD2 шли исправно. Что бы разрешить работу счётчиков, надо на вывод 3 DD2 подать «0», для этого я его отрезал от цепочки 2(DD1.2) - 9(DD3.3) и посадил на землю. Низкий уровень на выводе 1 DD1.2 и соответственно низкий уровень на выводе 10 (R) DD1.2 разрешал работу узла слежения за напряжением заряда на этой микросхеме. Величина напряжения заряда через делитель R8-R4,R5 подавалась на вывод 9 DD1.2 информация с которого считывалась при каждом положительном импульсе приходящем на тактовый вход 11 DD1.2.

При превышении на выводе 9 уровня +4 вольта, триггер DD1.2 перебрасывался и на выводе 13 появлялся высокий уровень, а на выводе 12 - низкий. Низкий уровень на 12 выводе открывал диод VD2 и запрещал работу инвертора И-НЕ DD4.1 что приводило к отключению тиристоров. Высокий уровень на выводе 13 разрешал работу инвертора DD3.4 и он начинал выдавать импульсы с частотой 1-2 Гц приходящие на его вывод 12 с DD2. Эти импульсы приходили на DD3.3, работу которого разрешал высокий уровень на выводе 9 в режиме «автомат». Это, в свою очередь, приводило к периодическому открыванию и закрыванию VT1, что вызывало мигание HL1. Всё, на этом заряд аккумулятора прекращался. Спасибо Флудеру за дополнение.

ВелбиПроспект 2с Стровский; внешнеэкономической деятельности;[Текст] учеб. Воронкова внешнеэкономическая деятельность. 2-е изд., перераб. Приор-издат 2с Финансы;[Текст] учеб.

Монтажная Плата Зарядное Устройство Кедр Авто 10а

От себя могу ещё добавить: Светодиод в режиме 'автомат' не горит. По окончании зарядки мигает с частотой 1-2 Гц. В режиме 'цикл' светодиод горит постоянно, автоматического отключения в этом режиме нет. Аккамулятор 'гоняют' сутками.Для правильной 'тренировки ' аккамулятора на его клеммы кроме зарядки надо ещё подключить лампочку 12Вх21Вт.

При срабатывании перегрузки зарядный ток начинает пульсировать с частотой 1-2 Гц, что видно по амперметру. Это необходимо для предотвращения перегрева трансформатора и тиристоров. Пугаться этого не надо - пусть себе 'пульсирует'. Вот пожалуй всё.