• Геометрія Кузова Ваз 2107
• Ваз 2107 Инжектор
• Геометрия Кузова Ваз 2108 Скачать Бесплатно

Задача – вернуть качество Слабые места Какими слабыми местами обладает кузова отечественной девятки? Попробуем узнать. При обнаружении прогнивших или деформированных элементов кузова автомобиля, их необходимо снять и выполнить соответствующие мероприятия по восстановлению целостности данных участков. К наиболее уязвимым участкам кузова ВАЗ 2109 относят:. Передний пол, пороги с усилителями, двери, крылья и днище задней части кузова;.

Капот имеет относительную выносливость, но с течением времени начинает терять прежние свойства. Особенно сильно страдает участок над аккумуляторной батарее. Здесь чаще всего владельцы девятки замечают образование ржавчины;.

Опубликовано: 26 сент. Набор переда, исправление геометрии, сварка. Замена рулевой трапеции на ВАЗ 2101 2107 - Продолжительность: 3:32 Elsa Studio 40 893 просмотра.

Lada (ВАЗ) 2107 — история модели, все доступные поколения с годами, фотографиями, ценами. Ремонт каркаса кузова автомобиля ВАЗ-2105. Случаев требуют проверки геометрии, точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Заметная проблема, с которой сталкиваются многие водители — это пол топливного бака;. Отражатели оптики, глушитель также не могут похвастаться длительным сроком без появления признаков ржавчины. Коррозия очевидна. Коррозия — это главный враг практически всех отечественных автомобилей. Хотя антикоррозийные покрытия выполняются достаточно неплохо, время, погодные условия и особенности наших дорог убивают все, ржавчина активно начинает поедать металл и с этой проблемой нужно бороться. Борьба с проблемами в общих чертах Чтобы избавиться от проблемы образования ржавчины на кузове, необходимо проделать определенную работу. Самостоятельно или с помощью специалистов, решайте сами.

Разберите моторный отсек, слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор. Снимите все двери. Если впереди имеется усилитель (телевизор), тогда его также предстоит разобрать. С помощью болгарки срезаются все поврежденные участки;. Если проржавели крылья, панели, их придется срезать. Если образовались отверстия, дыры из-за коррозии, их можно заварить или использовать заплатки.

Участки, которые не отличаются высокой коррозийной стойкостью, рекомендуется дополнительно закрывать металлическими вставками. Брызговики специалисты советуют усилить дополнительными вставками, после чего закрепить точечной сваркой. Новые детали кузова, которые устанавливаются на место проржавевших, обязательно подгоняются в соответствии с нормативами. Крылья и пороги после обработки крепят на саморезы, болты и сварку. Восстановление геометрии кузова является обязательным мероприятием, на которое тратится большая часть времени.

Для этого вам потребуется стапельный станок, на котором фиксируется машина, и выполняется подгонка в соответствии с нормами контрольных точек. Следующий этап — это сварка нового пола, если таковой потребовался в результате оценки состояния кузова. При восстановлении пола используют заплатки, соединители и усилители.

На завершающем этапе пол покрывается антикоррозийными составами. Арки проще приобрести новые, нежели пытаться восстановить старые. Покрывать их можно смолой и отработанным маслом, смешанными между собой.

Такая смесь отлично противостоит ржавчине. Только ни в коем случае не используйте такой состав для обработки днища. В процессе кузовного ремонта зачастую требуется поднимать машину на домкрате. Если участки для домкрата проржавели, для поднятия авто используйте подмоторную балку. Дыры, ржавчина Зачастую самостоятельно кузов ремонтируется в том случае, если пострадали небольшие участки, образовались вмятины или дыры из-за воздействия ржавчины.

Помимо исправления геометрии, выполняется покраска и полировка. Более серьезные деформации повреждения, вызванные столкновениями, ДТП, обязательно подразумевают обращение в специализированные мастерские. Здесь, ориентируясь на контрольные точки и используя профессиональное оборудование, можно максимально корректно восстановить кузов, не нарушая его геометрия, сохраняя жесткость и прочие заводские параметры. Иногда их можно даже улучшить. Контрольные точки Замер расстояний между контрольными точками кузова — это самый распространенный способ проверки состояния автомобиля. Выполнив замеры, требуется сверить их с паспортными данными. Проверка выполняется следующим образом:.

Проводится сверка размеров по диагонали;. Проверяется текущее состояние стоек машины;. Крыша изучается визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной рамы;. Повышенное внимание уделяется замерам задней и лобовой оконной рамы;. Выполняется визуальный осмотр всего кузова с различных ракурсов с целью определения наличия зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рисунок 2 и 3, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка (рисунок 4) для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки. Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова автомобиля. Повреждения кузова могут быть самыми разнообразными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений. Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать с кузова некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случае серьезных повреждений убирают легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова автомобиля. Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (рисунок 5) 1375±4 мм, для заднего - 1322+4 мм.

Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537+3-2 мм, для заднего - 509+3 мм. Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм. Наиболее часто, при ремонта остава требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и друхих деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов кузова. Замена переднего крыла При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т.д.) выполните, не снимая крыла, рихтовочные и окрасочные работы.

После рихтовки необходимо проверить состояние внутреннего протикоррозионного покрыта. При обнаружении дефектов необходимо восстановите его. При значительно деформации крыла, при наличии разрывов необходимо заменить крыло. Снимите бампер (смотрите главу 'Капот, крышка багажника, бамперы'), антенну, капот, переднюю дверь, с крыла снимите осветительные приборы.

Высверлите сверлом диаметром 6-7 мм точки контактной сварки сточного желобка с элементами кузова и отсоедините желобок тонким плоским зубилом с отгнутым концом. Места сварки переднего крыла. На основном виде точками обозначены швы Пунктиром обозначены линии рубки контактной сварки. На фрагментах показаны точки газовой сварки Тонким острозаточенным зубилом срубите или срежьте шлифовальной машинкой соединения крыла (рисунок 6):. с панелью передка от фары вниз, отступив 2-3 мм от линии соединения;.

с передней стойкой боковины, отступив 5 мм от линии изгиба. Отсоедините крыло, зубилом удалите оставшиеся полоски крыла. Отрихтуйте деформированные кромки и зачистите посадочные места кузова и нового крыла. Из полости, закрываемой крылом, необходимо удалить грязь и ржавчину.

После чистка, прмывки и просушки нанесите цинкохроматный грунт ГФ-073. Поставьте на место капот и дверь. Подгоните новое крыло по месту посадки и закрепите захватами. Приварите крыло газовой сваркой в точках, указанных на рисунке 7.

Карта беларуси garmin 2014. (iGo content 3. Скачать по ссылкам ниже. Переместить в соответствующие папки. ------------------------------------------------------------ Название: IGO карта Беларусь Дата выпуска: 2016 Версия: Q3 Разработчик: HERE ( Navteq ) Язык интерфейса: Русский Таблэтка: Не нужна Фрматы:.fbl.fpa.fda.fjv.fjw.fsp.ftr.poi.3dc 3D достопримечательности (.3dl ) Размер: 3,9 мб ------------------------------------------------------------ Требования: Поддерживаемая Операционная Система: Android, WinCE, WM, iOS ------------------------------------------------------------ Установка карт: 1. 3Д отображение рельефа, дорожных развязок, зданий и ориентиров порадует многих любителей современной навигации.

Для газовой сварки используйте латунный пруток Л 62 или Л 68. После проверки посадки крыла приварите его контактной сваркой с шагом 40-50 мм или электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30-40 мм. Сила электрического тока 50-90А. Замена заднего крыла При замене заднего крыла необходимо снять задний фонарь и бампер. Освободите багажник, снимите резиновый уплотнитель крышки багажника и топливный бак (если меняется правое крыло) и отсоедините электропроводку. Замена заднего крыла.

Стрелками на фрагментах указаны места рубки крыла. Пунктиром обозначены линии рубки Срубите тонким острозаточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения:. с аркой заднего колеса по изгибу (рисунок 8), отступив от кромки крыла 12-15 мм;. с полом запасного колеса (или топливного бака) по изгибу, отступив от кромки крыла 12-15 мм;. с панелью задка, отступив от линии соединения 2 мм;. с панелью поперечины заднего окна, отступив от кромки изгиба 2-3 мм;.

с задней частью боковины по изгибу, отступив от кромки крыла 15-20 мм. Срубите угольник соединения крыла с панелью задка, отступив от кромки угольника 15 мм.

Сверлом диаметром 6-7 мм высверлите точки контактной сварки на соединении крыла с боковой панелью крыши и отсоедините крыло. Удалите оставшиеся полоски крыла, отрихтуйте деформированные кромки и зачистите посадочные места кузова и нового крыла. Подгоните новое крыло по месту посадки, прихватите захватами и приварите газовой сваркой прутками Л 62 или Л 68 в месах, указанных на фрагментах рисунка 9. Места сварки заднего крыла.

На основном виде точками обозначены швы контакной сварки. На фрагментах показаны места газовой сварки Проверьте посадку крыла и приварите его контактной сваркой с шагом 40-50 мм. В случае отсутствия контактно-сварочной машины допускается газовая сварка оплавлением кромок прерывистым швом длиной 20 мм через каждые 30 мм прутком Л 68. В проеме двери допускается электросвартка полуавтоматом в среде углекислого газа. Замена крыши В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши необходима ее замена. Снимите ветровое и заднее стекла, обивку крыши и ее принадлежности. Положите новую панель на крышу кузова и определите места рубки боковых панелей и передних стоек дверей.

Отступив от края панели крыши 8 мм, произведите рубку (рисунок 10) по изгибам соединений с панелями рамы ветрового окна, с поперечиной рамы заднего окна, сточными желобками и боковыми панелями крыши. У боковых панелей крыши рубите панель крыши выше разметки на 10-15 мм.

Места сварки крыши. Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки В точках, указанных на рисунке 11 стрелками, приварите панель крыши газовой сваркой к панели ветрового окна и боковой панели крыши. Тщательно проверьте посадку панели и приварите по периметру контакной сваркой с шагом 40-50 мм. К боковым панелям крышу приварите газовой сваркой. В случае отсутствия контактно-сварочной машины допускается газовая сварка или электросварка в среде углекислого газа. Замена панели задка Тонким остро заточенным зубилом отрубите панель задка (рисунок 12) от пола топливного бака, пола запасного колеса, лонжеронов усилителя панели и удалите оставшиеся полоски металла.

Замена панели задка. Пунктиром обозначены линии рубки, точками - швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагменте - места рубки Отрихтуйте и зачистите шлифовальной машинкой деформированные кромки. Установите новую панель и прихватите газовой сваркой в местах, отмеченных на рисунке стрелками. Правильность установки панели проверьте предварительной установкой заднего бампера.

Письменное объяснение в арбитражный суд образец. Приварите панель задка контактной сваркой или электросваркой в среде углекислого газа прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30 мм длины. Допускается газовая сварка точками через 30-40 мм латунными прутками Л 62 или Л 68. Замена пола задка, пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов задка Замену производят при снятых задних крыльях, панели задка и усилителя панели задка. Тонким зубилом отрубите пол задка (на рисунке 13 места рубки отмеченны пунктиром, на фрагментах стрелками). Кусачками удалите оставшиеся полоски металла, отрихтуйте и зачистите электро или пневмошлифовальной машинкой деформированные кромки. Отрубите пол топливного бака (запасного колеса) от лонжеронов и внутренних арок задних колес (рисунок 14), удалите полоски металла и отрихтуйте кромки. Зубилом отрубите лонжероном (рисунок 14) от внутренних арок задних колес и поперечины, удалите оставшиеся полоски металла и зачистите посадочные места.

Установите новые лонжероны на место и прихватите газовой сваркой прутками Л 62, Л 68 в местах, отмеченных на рисунке. К низу пола задка приварите центральный усилитель, держатель с поддоженной под него асбестовой прокладкой и кронштейны крепления основного глушителя. Электросварку выполняйте в среде углекислого газа точками через 40-50 мм проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм.

Допускается газовая сварка. Установите пол задка на место и приварите газовой сваркой по углам в точках, отмеченных на рисунке. Установите к панели задка усилитель и приварите электросваркой в среде углекислого газа точками через 40 мм.

Установите панель задка на место и прихватите к элементам кузова газовой сваркой (смотрите замену панели задка). Замена пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах - места рубки Приварите пол топливного бака (запасного колеса) газовой сваркой в точках, отмеченных на рисунок 14. Обязательно проводите предварительный контроль всех прихваченных деталей с навешиванием задних крыльев и крышки багажника. Устраните недостатки сборки и окончательно сварите детали электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30 мм.

Сила электрического тока 50-90А. Допускается газовая сварка латунными прутками Л 62 или Л 68 точками через 30-40 мм. Замена порогов дверей Замену следует выполнять при снятых передних и задних крыльях.

Замену усилителя 2 (рисунок 15) производить только при наличии деформации или сквозной коррозии. 1 - соединитель; 2 - усилитель порога; 3 - наружная панель порога.

Геометрія Кузова Ваз 2107

Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контакной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки Тонким зубилом срубите панель 3 порога, удалите оставшиеся полоски металла и зачистите кромки шлифовальной машинкой. Выполните разметку на новой панели порога под центральную стойку, подгоните панель по месту и закрепите захватами. Приварите панель в крайних точках газовой сваркой, установите двери и тщательно проверьте установку панели. Выступание и западание порога относительно двери не должно быть более 3 мм. Снимите двери и приварите панель порога к сопрягаемым деталям контактной сваркой с шагом 50-60 мм. Допускается электросварка в среде углекислого газа силой тока 50-90 А или газовая сварка.

Приварите панель к центральной стойке газовой сваркой и зачистите сварные швы. Замена панели рамы ветрового окна Высверлите точки контакной сварки в соединениях рамы и коробки воздухопритока сверлом диаметром 6 мм. В случае одновременной замены панели рамы окна и панели крыши сделайте отметки на сточных желобках с двух сторон стыков крыши с панелью рамы ветрового окна. Отрубите зубилом панель рамы (на рисуноке 16 линии рубки отмеченны пунктиром) от стоек, сточных желобков и усилителей. Кусачками удалите оставшиеся полоски металла и отрихтуйте кромки.

Замена панели рамы ветрового окна. Пунктиром обозначены линии рубки, точками - швы контактной сварки.

На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах - места рубки Горелкой обязательно отожгите и тщательно зачистите краску на деталях вдоль прилегания рамы ветрового окна, а также с обеих сторон кромки панели рамы. Установите новую панель рамы и закрепите захватами. При установке панели совместите метки на сточных желобках со стыками крыши. Газовой сваркой прихватите панель рамы в местах, отмеченных на рисунке. Поставьте капот и проверьте посадку панели. Проверьте размеры проема ветрового окна и приварите панель газовой сваркой латунной проволокой Л 62, Л 68 оплавлением коромок длиной 10 мм через каждые 50 мм. Зачистите стыки на панели рамы шлифмашинкой.

Допускается частичная замена панели рамы ветрового окна при установленной панели крыши. Ремонт деформированных поверхностей Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластиками или припоем.

Настоящий Кодекс регулирует трудовые отношения и иные отношения. Республики Таджикистан, условий труда, предусмотренных трудовым договором, соглашением. Года, месяца или последней недели срока. Личность, адрес, постоянного места жительства и идентификационный номер. Трудовой кодекс Республики Таджикистан от 23 июля 2016 года № 1329. В соответствующие числа последнего года, месяца или последней недели. Jul 28, 2016 - Трудовой кодекс Республики Таджикистан от 23 июля 2016 года №1329. Числа последнего года, месяца или последней недели срока. Cодержание РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Глава 1. Основные Статья 1. Основные понятия. Законодательство о труде. ТРУДОВОЙ КОДЕКС РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН. Настоящий Кодекс регулирует трудовые отношения и иные отношения, непосредственно.

Ваз 2107 Инжектор

Помятые места оперения выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента ( пластмассовых, металлических, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей.

Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650 °С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм. Стягивание поверхности производите следующим образом:. газовой горелкой от периферии к центру дефектного участка нагревайте металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;.

повторяйте операции нагрева и осаживания до получения ровной поверхности. Неровности на панелях можно выравнивать при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя. Полиэфирные шпатлевки образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором для быстрого отвердения смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время сушки при температуре 20 °С 15-20 мин.

Геометрия Кузова Ваз 2108 Скачать Бесплатно

Поэтому нет необходимости наносить ее в несколько слоев и сокращается продолжительность нанесения шпатлевки. Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при 150-160 °С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть очень тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Для лучшей адгезии рекомендуется на поверхности металла создать шероховатости при помощи абразивного инструмента. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180 °С и наносят первый тонкий слой порошка,который укатывают металлическим катком, затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой тщательно укатывают до получения монолитного слоя пластической массы.

После отвердения слой зачищают и выравнивают шлифовальной машинкой. Пораженные коррозией участки панелей кузова автомобиля могут ремонтироваться эпоксидными мастиками холодного отвердения, которые обладают высокой адгезией, достаточной прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. Припои ПОССу-18, ПОССу-20 применяют для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и для устранения зазоров. Для предотвращения коррозии металла лучше применять бескислотный способ нанесения припоя.